以下就是寧波晶雪制冷搜集有關(guān)物流冷庫節(jié)能資料：

　　(1)定期放油、除垢和放空氣

　　當(dāng)蒸發(fā)器盤管內(nèi)有0.1mm厚的油膜時，為保持設(shè)定的溫度要求，蒸發(fā)溫度就要下降2.5℃，耗電量增加10%以上;當(dāng)冷凝器內(nèi)的水管壁結(jié)垢達1.5mm時，冷凝溫度就要比原來的溫度上升2.8℃，耗電量增加9.7%;當(dāng)制冷系統(tǒng)中混有不凝結(jié)氣體，其分壓力值達到0.196MPa時，耗電量將增加約18%。由此可見冷庫制冷系統(tǒng)定期放油、除垢和放空氣的重要性。

　　(2)合理利用庫房，淡季及時并庫

　　冷藏間的耗電量是按冷藏間耗冷量的多少來計算的，由于所配備的電動機功率是按該機制冷能力選定的，就是庫房的耗冷量小于制冷機的制冷能力。冷庫在淡季運行時，由于冷藏間存放的貨物較少，運轉(zhuǎn)是“大馬拉小車”，浪費了電能。因此，在淡季時可將幾個冷藏間內(nèi)的貨物按貯藏溫度及時并庫，以減少能耗。

　　(3)注意內(nèi)照明系統(tǒng)的節(jié)能

　　在保證操作人員安全的情況下做到及時關(guān)燈減少庫房的熱負荷及電能消耗。盡量采用高效低耗耐壓的LED照明燈具以減少燈具的更換頻率。

　　(4)合理調(diào)節(jié)冷庫蒸發(fā)器，及時除霜

　　一般而言，冷庫蒸發(fā)溫度每提高1℃，可節(jié)能2%~2.5%。因此，在能夠滿足產(chǎn)品制冷工藝的前提下，可通過調(diào)整供液量，盡量提高蒸發(fā)溫度。霜層的熱阻一般比鋼管的熱阻大得多，當(dāng)霜層厚度大于10mm時，其傳熱效率下降30%以上。當(dāng)管壁的內(nèi)外溫差為10℃、庫溫在-18℃時，排管蒸發(fā)器的制冷系統(tǒng)運行一個月后，其傳熱系數(shù)K值大約只有原來的70%左右。

　　冷風(fēng)機結(jié)霜特別嚴(yán)重時，不但熱阻增大，而且空氣的流動阻力增加，嚴(yán)重時將無法送風(fēng)，所以要適時對蒸發(fā)器的表面進行除霜處理。在大中型冷庫的制冷系統(tǒng)中，一般采用熱氟沖霜而不采用能耗高的電熱融霜方式。而小型氟利昂制冷系統(tǒng)為簡化管路，可采用電熱融霜方式，但是應(yīng)根據(jù)霜層融化所需的熱量配置適宜的電熱功率。